每年的電商活動，分撥中心的快遞包裹爆倉，分揀人員連續(xù)半月的晝夜奮戰(zhàn)，導致了分揀效率低下、出錯、包裹損壞?？蛻趔w驗差，投訴成倍增漲。

中國郵政、順豐等快遞公司也相序開始上全自動化設備（高效率的交叉帶式分揀系統(tǒng)）來代替人工，但是這也只是部分標準的小件包裹可以上自動分揀，比如一般的信封文件類、標準的電商包裝紙箱類、這類的產(chǎn)品多集中在長400MM 寬300MM左右的標準紙箱，但是這類的

快遞包裹也只占了整個需要分揀的快遞包裹中的50%左右，還是沒有根本性的解決問題，而且造價成本不菲. 根據(jù)實際情況的調研如需根本性的解決快遞90%左右的包裹分揀難題，也是需要如下的幾個前置因素： 1、快遞面單信息必須前置------電子化，需要大力推廣電

子面單；對一些散戶可采用收件后進行信息及時錄入;

2、包裹標準化-----對于我國先階段的情況來看是根本不可行的；

3、通過分解快遞分撥的流程來達到標準化：通過伸縮裝車機卸貨后，卸貨人員可通過人工觀察的方式將不利于自動分揀的件導入一小型環(huán)形分揀線進行人工分揀：

比如：

A、超長超寬超大件----長度大于700MM；寬度大于550MM，      

B、超重件----重量大于40公斤的件、      

C、異形件----圓形易滾動的產(chǎn)品，      

D、因為快遞包裹很多異形、面單條碼被隨意貼導致異形等導致沒有辦法進行全自動條碼掃描，所以所有包裹分揀導入線全部采用人工掃描放置的方式-----人工掃描也可以輕松達到一秒/件的效率。        

E、交叉帶分揀小車尺寸需要快遞化，需要有適合快遞行業(yè)分揀小車大尺寸的設計、大負載的設計（40公斤負責）、穩(wěn)定的高速運動機構設計，從而達到高速高效率的全自動分揀。